缤智碰撞测试成绩-缤智碰撞评分

欧洲E-NCAP测试表现

当前一代缤智（对应国际市场的HR-V/Vezel）在欧洲E-NCAP的测试中获得了最高等级的五星级综合评价。这一成绩含金量颇高，因为E-NCAP测试标准历来以严苛和全面著称，尤其近年来大幅提升了对于主动安全技术和行人保护的要求。具体来看：

• 成人乘员保护：在这一核心项目中，缤智得分率非常高。其车身结构在正面偏置碰撞和侧面碰撞中表现出色，能有效保持乘员舱的完整性，为安全气囊和安全带的有效作用提供了坚实基础。侧面柱碰测试中，对驾驶员胸腹部的保护也达到了优秀水平。
• 儿童乘员保护：针对不同年龄组儿童假人的保护效果良好，儿童安全座椅接口（ISOFIX）的标识清晰且易于使用，这些细节都为其赢得了高分。
• 行人保护：发动机罩、前保险杠等设计充分考虑了与行人发生碰撞时，如何降低对行人头部和腿部的伤害风险，体现了全方位的安全理念。
• 安全辅助系统：这是其获得五星评价的关键加分项。车辆标配的Honda SENSING（安全超感）系统，包括自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKAS）、自适应巡航控制（ACC）等，在测试中功能可靠，有效避免了多种常见事故场景，展现了从“被动安全”到“主动预防”的先进安全思路。

中国C-NCAP测试表现

广汽本田缤智在中国本土的C-NCAP测试中也取得了优异的成绩。尽管测试规程的具体细节与E-NCAP有所不同，但缤智同样获得了五星级安全评级。这证明了国产化的缤智在车身结构、约束系统等核心安全配置上，保持了与全球车型一致的高标准。其得分亮点主要体现在：

• 完全正面碰撞试验与正面40%偏置碰撞试验：在这两项考验车身前端吸能结构与乘员舱坚固度的测试中，缤智的A柱、门槛梁等关键结构无明显变形，车门可正常开启，为乘员提供了充足的生存空间。前排安全气囊及时展开，与预紧限力式安全带协同作用，有效约束了假人姿态，避免了与车内硬物的二次碰撞。
• 侧面碰撞试验：B柱和车门防撞结构有效抵御了碰撞冲击，侧气囊和侧气帘的及时展开为乘员的头部和胸部提供了良好保护。
• 鞭打试验（追尾碰撞颈部保护）：座椅和头枕的设计能够有效降低在追尾事故中乘员颈部受伤的风险。

易搜职考网提醒各位读者，关注本土化测试成绩同样重要，因为这直接反映了您在中国实际道路环境下所能获得的安全保障水平。

其他地区测试参考

在日本J-NCAP和美国IIHS（公路安全保险协会）的相关测试或评价中，缤智的同源车型也普遍获得了良好以上的评价。
例如，在IIHS的多数测试项目中均获得了“Good”（优秀）评级，其前部防碰撞系统在车辆与车辆、车辆与行人的测试中表现突出。这些全球范围内的优异表现，共同构筑了缤智在安全性能上的可靠口碑。

ACE（Advanced Compatibility Engineering）先进兼容性车身结构

这是本田核心的车身安全技术之一。ACE车身通过精心设计的多路径分散传导结构，在发生正面碰撞时，能够将冲击力有效地分散到车身前部上下左右的骨架结构上，减少对乘员舱的直接冲击。
于此同时呢，这种设计也考虑到了与不同尺寸、不同高度的车辆发生碰撞时的兼容性，旨在降低对双方车辆乘员的伤害。这正是缤智在正面偏置碰撞中能够保持乘员舱完形的关键所在。

高强度车身材料的大量应用

缤智的车身框架广泛采用了高强度钢和超高强度钢，特别是在A柱、B柱、门槛梁以及车门防撞梁等关键受力部位。这些高强度材料就像汽车的“骨骼”，确保了在巨大碰撞力下乘员生存空间（安全笼）的稳固，防止侵入物对乘员造成直接伤害。

全面且智能的被动安全系统

除了坚固的车身，缤智配备了全方位的安全气囊系统，通常包括前排i-SRS双安全气囊、侧安全气囊以及前后排贯穿式侧安全气帘。这些气囊与智能传感器相连，能够根据碰撞的严重程度和类型，判断是否需要展开以及展开的时机与强度。配合带预紧器和限力器的安全带，共同构成了一个细腻的约束保护网络，在碰撞发生的瞬间将乘员稳固在座位上，并缓冲冲击。

Honda SENSING安全超感系统的赋能

随着汽车安全进入主动预防时代，缤智搭载的Honda SENSING系统极大地拓展了其安全边界。这套系统集成了多项主动安全功能：

• CMBS碰撞缓解制动系统：可探测前方车辆与行人，在可能发生碰撞时发出警报，并在必要时自动施加制动，降低事故风险或损害。
• LKAS车道保持辅助系统：帮助车辆保持在车道中央行驶，减少因驾驶员分心导致的偏离车道风险。
• ACC主动巡航控制系统： 带LSF低速前车跟随功能，可自动调整车速并与前车保持安全距离，减轻长途驾驶疲劳。
• RDM车道偏移抑制系统：在车辆非故意偏离车道时，通过方向盘辅助纠正和制动干预，引导车辆回原车道。